公交网络优化是城市交通规划的主要部分,在有限的资源条件下是缓解城市公交紧张局面的有效措施之一。本文在对太原市公交网络现状分析的基础上,参考国内外有关公交网络规划的理论研究和实践经验,运用地理信息系统(GIS)软件对太原市的公交网络进行优化分析。本文由引言、太原市公交网络现状分析、公交客流需求预测和客流分配预测、线网规划及太原市公交网络实例评价五部分组成。引言部分详细阐述了公交网络优化的提出、概念、内容及意义,并对国内外公交网络优化现状进行了分析,从而提出本论文的研究内容及研究方法。第二部分选取了公交线路长度、线路网密度、重叠系数、非直线系数、站点密度、平均站距和站点覆盖率等评价指标,应用GIS技术对太原市公交网络进行了现状评价。结果表明,尽管太原市公交网络比较发达,但仍然存在线路长度总体偏大、线路网密度低、重复系数大且空间分布差异明显、49.5%以上的线路非直线系数超过《城市道路交通规划设计规范》标准、站点密度较小以及站点覆盖率仍然不能充分满足居民对公交的方便利用等问题。第三部分调查了太原市居民的出行特征,并提出了公交客流需求预测模型和公交客流分配模型。在需求预测中,本文在“四阶段法”预测框架下,主要对出行生成预测方法进行了研究,对预测方法的特点进行比较分析,最终确定了增长率法的需求预测模型;在分配预测中,通过比较各种分配预测方法的优缺点,选择了基于GIS的公交客流分配模型,并提出了客流分配方案。第四部分在分析公交网络中公交站点和公交线路优化目标及其影响的基础上,从提高乘客服务水平与公交企业的利益角度出发,作者提出了基于GIS的公交站点和公交线路优化的具体方案,并运用各方案对太原市公交网络进行优化,保证了方案的有效性。第五部分对优化后的太原市公交网络进行评价。结果表明:优化后的公交站点密度和覆盖率都有所增大,平均站距略有减小;小于等于15 km的公交线路平均长度略为增大,条数增多,公交线路网密度增大,线路重复系数变小,非直线系数也略有减小。这些指标的值基本接近了《城市道路交通规划设计规范》的标准。因此,优化后的公交网络更符合居民的出行需求。