班吉市作为中非首都,其城市路网自殖民时期已建成。这一道路网络支持着城市的共公共交通运输。现存路网的一个主要特征是它被设计成了一个外向的运输系统。该运输系统最初是为确保出口的原材料能够被运送到大都市,而不是为了促进殖民地内部交流。因此,班吉市中心区汇集了来自北部、南部、东部和西部的所有公交线路,同时也是该市所有行政管理部门的所在地。半国营公共交通公司于1979年完全破产后,该交通网络的公共交通服务由私人运营商接管经营。从那时起,政府便通过私人运营商重新恢复出租车和小型公交车的运作方式。目前班吉市公交现状处于无政府自由状态,亟待进行规划整治。　　论文选择路网长度、路网密度、道路非直线系数和道路占有率等评价指标对班吉市公共交通网络进行分析和评价。研究结果显示:从公共交通网络来看,该道路网已无法适应该城市当前的公共交通运输状况。这不仅体现在交通基础设施无法与人口压力和城市扩张同步发展,同时还体现在他们处在不断退化的状态。其次,研究表明从公共交通服务质量来看,在私有化环境体制下,公共交通体系的开发运管存在着不合理定价、交通安全隐患、发车随意以及边远地区覆盖不够等问题。　　论文采用Dijkstra算法在城市繁华路段及商业区内找出最短路径,即费用最少路径和最方便路径,采用能够筛选线网组合和相关发车频率的数学方法将交通运输系统中的总体费用降到最低。在此基础上,重新规划了班吉市小型公交车道路网络,并对其进行了运输能力分析。最后,建立小型公交车发车频率模型,计算确定了班吉市小型公交车不同时段的合理发车频率。同时,采用服务能力和服务质量指标对班吉市的公共交通网络进行分析和评估。　　上述研究工作有利于推动班吉市公交网络向结构合理化及动态系统化发展。