18世纪工业革命以后,汽车的出现和普及使得车道不断加宽,人行道越来越窄,穿梭的汽车让人们提心吊胆,由于人与机动交通的矛盾日益激化,触动人们的反思并进行了“步行革命”,“步行街”应运而生。步行街作为城市线性公共空间,折射出生动的城市生活、璀璨的历史与文化,成为人们观察、认知、评价城市的重要窗口。20世纪80年代后,随着社会经济的发展,步行街在我国逐渐成为了城市建设的焦点,已成为中国非常重要的城市空间形态。遗憾的是,如此大规模的建设却缺乏科学的规范指导,目前国内尚无统一的步行街景观建设标准,建设多直接借鉴国外理论实践经验,缺乏针对我国步行街自身特色的分析和研究。因此,迫切需要立足我国实情,制定一套实用的步行街景观特色分级评价指标体系,一方面,可为制定规划方案和相关决策提供参考依据,引导城市步行街景观建设合理有序的发展；另一方面,可对已建项目进行景观评价,为其进行升级改造提出可行的建议,进而为下一步理论研究提供基础,促进理论与实践的良性循环发展。作为“城市景观特色级区理论模式研究”的子课题,本文首先系统地归纳了“级区理论”的基本内容,阐释了本研究在“级区理论”中的定位,重点探讨了步行街景观特色“级”与“区”的关系,阐述步行街景观绝对级与相对级的概念,并确定了步行街景观特色分级指标体系构建和应用的程序。其次,由于步行街景观特色实质上是经过人们的比较最终形成的心理感受,因此本项研究引入心理学的相关理论,深入研究了步行街景观特色分级的原理。提出了绝对审美判断、相对审美判断的概念,并在此基础上构建了步行街景观特色审美心理结构模型,论证了影响步行街景观特色审美判断的决定性心理作用—“注意”和“记忆”的规律。在理清分级原理的基础上,本文通过实地踏勘和问卷调研,从定性研究的角度归纳产生步行街景观意象的“注意的标准”,以及产生步行街景观特色意象的“记忆的标准”。并采用步行街现实景观元素—→步行街景观意象元素—→步行街景观特色意象元素三个层次的研究,逐层推导选取出步行街景观特色分级指标因子。在定性的研究基础上,本文综合运用AHP(层次分析法)与FCE(模糊综合法)对步行街景观特色分级指标体系进行了定量化的研究。经过实地调查、访谈、统计分析研究得出了步行街景观特色的绝对级——指标权重,从而构建了步行街景观特色分级指标体系。最后,以武汉市为区域研究对象,对其范围内的步行街景观特色进行了分级应用实践——确定了特定研究对象的相对级。通过对分级结果的分析,归纳武汉市步行街景观特色营造的特点与规律,各步行街景观特色构建的共性与差异,从而有针对性地提出武汉市步行街景观规划改造或新建设计的建议。