随着汽车保有量的不断增加,刺激了高速公路里程的显著提升,为运输行业的蓬勃发展提供了良好的机会。高速公路具有高效、快捷、便利、封闭等特点,成为人们长途出行的重要选择。高速公路网的建设结构与经济发展密不可分,一旦重要节点及路段遭遇自然灾害或者重大交通事故导致阻断,将会对路网造成大规模瘫痪,对人民生命财产安全带来巨大威胁,所以对于路网的结构特征从不同的角度进行评价是十分必要的。高速公路网具有结构复杂、节点多样、多重复杂性融合等特征,因此可以基于复杂网络理论对高速公路网进行研究。首先,本文介绍了复杂网络及图论的基本概念,阐述了复杂网络中的基本统计指标,将国内外学者研究成果进行归纳梳理,为后续研究提供理论依据。其次,本文根据网络元素的设定方式选取Space L模型为建模方式,从微观、宏观两种表达粒度,对高速公路网建立广义网络拓扑模型。广义网络拓扑模型分为市域网络模型及全局网络模型,市域网络模型以高速收费站为节点,以收费站间的高速路段为边;全局网络模型以城市为节点,以城市间是否直接连通为边,并且针对建立的广义网路拓扑模型从微观、宏观两个层面分析静态网络的结构特征。再次,考虑道路里程、通行能力等功能属性对路网结构的影响,定义高速公路网络的连通性测度、均衡性测度和抗毁性测度,构建了市域网络和全局网络结构特征动态评价的指标体系。最后,以路网结构动态评价指标体系作为理论依据,在ArcGIS二次开发的基础上,基于java、jsp和java script等编程语言,利用My Eclipse作为系统开发工具,采用了 B/S网络架构模式,研发路网结构动态评价系统并利用系统计算相应评价指标。分别从正常交通流状态和发生阻断事件两方面,研究动态参数对路网结构的连通性、均衡性、抗毁性等性能的影响,实现路网结构动态评价,验证了评价指标的适用性。最后根据分析结果提出改进建议及措施,实现将高速公路网结构动态评价系统应用于实践的研究目的。