随着经济的持续发展，汽车制造业已经成为全球性重要支柱产业，汽车消费市场日趋成熟。作为具有标志性意义的汽车车身总成越来越受到人们的重视，其尺寸精度控制水平，成为汽车制造水平的最直接的外在表现，具有第一印象的重要作用。重型载货汽车作为商用汽车中的一个细分产品，这几年发展突飞猛进，竞争也日趋激烈。重型载货汽车逐渐向高速化、重载化、专业化发展，驾驶室总成尺寸精度控制水平的好坏直接对车辆行驶过程中的噪声、密封性、平顺性产生重大的影响。因此，研究重型载货汽车驾驶室白车身的尺寸精度控制，对于提高我国重型载货汽车驾驶室制造水平具有重要的现实意义。论文系统地研究了重型载货汽车驾驶室白车身钣金件设计和制造过程以及焊装阶段尺寸精度的控制问题。通过对驾驶室白车身钣金件设计制造过程分析，得到了钣金件制造阶段产品尺寸偏差产生的原因，以及如何通过修整模具和调整设备参数改善驾驶室白车身钣金件尺寸精度。另一方面通过对驾驶室白车身分总成焊装阶段分析研究，找到了焊装阶段出现尺寸偏差的原因，根据钣金件的特点，提出“N-2-1”定位理论，并对焊装夹具的夹紧、变形、保养等问题给出解决的方法。论文分析了汽车车身质量的检测和评价方法，并根据重型载货汽车驾驶室白车身的结构和制造特点，应用“数据驱动质量”理论，采用QC的分析方法，对某重型载货汽车的驾驶室白车身从人、机、料、法、环、测六个方面进行尺寸检测和质量评价分析研究，提出具体的改进方案，并对其采用六西格玛(6σ)、工序能力指数(Cp/Cpk)、通过率(Pass Rate)三种评价方式进行了工序质量控制评价，评价结果综合表明改进后重型载货汽车驾驶室白车身的尺寸控制质量得到明显提高，同时也验证了该方法在重型载货汽车驾驶室白车身尺寸控制方面的有效性。为重型载货汽车驾驶室白车身的质量控制提供了一种新的管理理念。