随着高铁技术的快速发展,减隔震技术被不断应用到高铁梁桥中。为准确实现对高铁梁桥进行减隔震设计,需考虑轨道约束对其减隔震性能的影响。本文基于梁轨相互作用机理,建立高铁减隔震连续梁线桥一体化模型,系统研究了轨道约束对高铁连续梁桥采取减隔震措施后的减震耗能性能的影响规律。主要内容如下:(1)以梁轨相互作用机理为基础,建立了考虑和不考虑轨道约束的连续梁有限元模型,研究了轨道约束对其动力特性和结构地震响应的影响,并探究了线路纵向阻力对梁桥地震响应的变化规律。阐明轨道约束对低阶模态和结构地震响应具有较大影响;线路纵向阻力的增大,减小了梁轨相对位移和结构地震响应。(2)以采用三种典型减隔震措施(摩擦摆式支座、E型钢阻尼支座和粘滞阻尼器)的高铁连续梁桥为对象,通过数值计算分析了轨道约束对减隔震装置的减震耗能性能和梁桥地震响应的影响。表明考虑轨道约束后在一定程度上降低了减隔震装置的减震耗能性能,为高铁梁桥减隔震设计提供了一定的参考。(3)探讨了考虑轨道约束时线路纵向阻力、临近简支梁跨数和路基段长度等参数对连续梁桥减震的影响规律。表明增大线路纵向阻力会减小主梁位移、梁轨相对位移和减隔震支座累积耗能;增加临近简支梁跨数将增大主梁位移、梁轨相对位移和支座累积耗能;增加路基段长度会减小主梁位移和梁轨相对位移。(4)针对安装了惯质类调谐阻尼器(TIBD)的双自由度连续梁简化分析模型,优化得出了考虑和不考虑轨道约束时TIBD的最优参数,探究了轨道约束对TIBD减震性能的影响。表明了考虑轨道约束所得到的最优参数值使TIBD的减震性能更佳。建议采用TIBD进行减震设计时,应注意轨道约束的影响。