随着公路等级和汽车行驶速度的不断提高,对公路线形的设计提出了更高的要求,对公路使用的舒适性要求也越来越引起人们的重视。公路线形设计是以满足汽车的行驶要求为前提的,其必须符合汽车的行驶特性,在保证汽车行驶力学的基础上,注重平、纵组合的立体线形设计,从而满足汽车行驶的安全性和舒适性的要求。论文针对国内外线形的评价方法基本上都是从安全性的角度来考虑的这一现状,基于以人为本的设计理念的深入,提出了道路线形设计舒适性的评价问题。如今对舒适性方面的研究大都是从汽车方面进行研究的,从道路线形方面的研究也大多是仅从平面或者纵断面来评价,而没有从平纵组合的角度来分析舒适性。而汽车在曲线上行驶时,其横向加速度将随着时间的变化而变化,并且这种变化是平、纵、横三方面综合作用的结果,为保证汽车行驶的安全性、舒适性,有必要研究汽车行驶的横向加速度变化率。论文通过分析各种线形设计评价方法的优缺点和影响行驶舒适性的因素以及汽车的行驶状况,提出了考虑平、纵、横三方面的横向加速度变化率模型以及评价指标值,确定模型中各参数的取值,最后结合试验路段,描述了该评价方法的应用。本文最主要的研究成果是分析建立了考虑平、纵、横三方面的横向加速度变化率模型,并运用合理手段,验证了其正确性与可操作性,实现了指标的量化评价,对于评价公路线形舒适性具有一定的参考价值。