随着社会的不断发展,公路在国家基础建设中的地位变得越来越重要,与道路建设相关的设备也已多种多样,压路机是其中重要的一种。经过多年的研究与发展,压路机已形成一系列成熟的类型,包括静力压路机、轮胎压路机、振动压路机、振荡压路机、冲击压路机等,但是这些压实设备对于有些难以压实的材料作用并不显著,所以人们还在不断寻求提高压实效率和压实质量的方法。冲击与振动结合作用的压实原理得到了很多学者的认可,并且也设计了几种冲击振动压路机,人们讨论较多的是长安大学杨人凤教授设计的冲击振动复合压路机,其利用巧妙地机械结构将冲击与振动这两种压实原理相结合,经过试验得出了该压路机具有其他类型压路机不可比拟的优点,但是由于结构上一些设计与优化的不足,目前该类型压路机仍处在试验研究中,所以,对其进行优化设计使其更早的投入到公路建设中有重要意义。本文以长安大学杨人凤教授设计的冲击振动复合压路机为研究对象,用该压路机进行了数十次碾压试验,通过实践与理论分析相结合的方法,分析确定了其结构上的不足并进行优化设计。通过对两端固定轨道采用刚性连接使冲击块两端同步下落解决了冲击块卡死的问题;采用空心驱动马达重新布置碾轮内部结构实现了轨道的密封,并对马达进行了选型;对冲击块的形状进行了优化,使其更充分利用碾轮的内部空间,提高了冲击能量;通过理论分析和仿真试验确定了更适用于该类型压路机激振机构的偏心块形状,以使压路机起停振时间最少;设计了更加适用于该类型压路机的磁流变橡胶耦合减振器,可以满足该类型压路机冲击作用开启与关闭工况下的减振需求,并对磁流变(MR)减振器进行了参数确定,通过仿真完成了其优化设计。