矮塔斜拉桥在我国是一种较晚出现的桥型,但因为施工方便、刚度大、抗震性能良好等优点,在我国得到了快速发展,尤其是在高速铁路桥中,既满足了刚度的需求又增加了桥梁的跨度。我国是地震多发区,加上矮塔斜拉桥出现较晚,故对于该桥型的研究还不够全面和深入,本论文以沅江矮塔斜拉桥为工程背景,利用有限元软件MIDAS/CIVIL建立三维模型,对结构进行静力和动力特性两个方面进行研究,得到如下结论:(1)模拟桥梁整个施工过程,对桥梁最大悬臂阶段和成桥阶段进行内力和应力分析,验算在成桥运营阶段结构应力分布、验算列车活载下主梁挠度情况,均满足规范要求。(2)选取在施工和成桥阶段的十种参数变量,研究各参数对结构主梁的位移、内力以及索力影响,得到各参数对桥梁结构的影响主次情况,保证施工安全可靠。(3)通过对桥梁进行反应谱分析,对比了欧洲规范和国内规范对地震效应的组合方式,发现两种组合的结果非常接近,在计算时可相互验证结果的准确性。(4)将反应谱和时程的结果进行分析对比,得到两种方法的优缺点和使用范围。采用相对位移法对结构进行非一致激励,发现在行波效应中,随着波速的增大,其位移和内力的结果趋近于一致激励的结果。(5)对边界条件进行非线性分析,确定摩擦减震支座的最优参数为R=6m、u=0.07,发现设置减震支座时,桥墩位移和内力有较大的减少,隔震性能良好;采用减震支座对桥梁结构进行全桥隔震和连续墩隔震两种方式进行布置,在考虑经济性时,可采用只在连续墩设置减震支座的方式。(6)通过对桥墩进行材料非线性分析,计算桥墩在最不利荷载下的屈服状态,得到桥墩在设计地震下均处于弹性状态,在罕遇地震下中墩底截面屈服,在设置减隔震支座后,桥墩不会发生大的破坏。