区域运输通道是区域运输系统的骨干,承担了大量的客流、货流以及信息、资金的流通任务,是一个区域内交通运输系统的重要组成部分。区域运输通道客运结构的合理性和协调发展对提高区域内的交通可达性、优化城市布局、缩短城市之间的时空距离、促进整个区域的经济发展等方面有着非常重要的意义。区域运输通道内交通系统结构的合理性和各出行方式之间及内部的协调程度如何,将对通道整体的运输服务质量产生影响。本文应用协同的思想,通过分析区域运输通道内的出行过程、出行方式选择影响因素以及通道客运系统内部协同作用机理,研究在方式选择影响下以实现通道内客运系统的平衡、稳定、协调状态为目标,对基于出行方式选择的区域运输通道客运结构协同进行了研究。本文的研究内容将有助于完善区域运输通道的相关理论,为优化区域运输通道客运结构的合理配置以及相关规划建设和政策实施提供参考,通过提升通道内部各出行方式的基础设施建设和服务水平来满足旅客的出行需求。因此,本文的研究内容有着重要的理论和实际意义。本文首先界定了运输通道的定义、构成和分类,在此基础上对区域运输通道进行了界定;对区域运输通道内各出行方式的特点和出行结构进行了分析,描述了区域运输通道内的出行过程,研究了通道出行方式选择影响因素,采用广义出行时间作为效用函数构建区域运输通道出行方式选择模型;介绍了协同学和协同理论的基本概念,阐述了进行交通运输系统协同发展研究的主要内容;对区域运输通道内各出行方式间的相互关系进行分析,并基于通道客运结构协同的内涵分析得出区域运输通道内交通系统的协同发展机理,制定了通道内客运结构实现协同发展最终达到整体平衡有序的目标;应用协同思想和通道饱和熵最大原理,在此基础上构建了基于出行方式选择的区域运输通道客运结构协同模型并应用差分进化算法进行求解;确定科学有效的评价指标和评价准则,建立区域运输通道客运结构协同状态评价指标体系对客运结构的协同状态和程度进行评价。最后以京沪通道内的沪宁段区域运输通道为实例进行分析,通过MATLAB软件进行了编程,以验证本文设计的模型和算法的有效性。