地铁限界是确定行车轨道周围构筑物(如隧道、桥梁)净空的大小,限界是地铁设计的重要组成部分。伊朗地铁项目与国内地铁设计思路完全相反,由于车辆的变化、隧道的施工误差、原设计的问题,全线几十公里均需在限界分析的基础上,做出是否需调线,如何调线的决策,以伊朗地铁工程为背景,因伊朗地铁工程的特殊性而进行技术研发构成了本项目的选题。限界检测,是根据隧道结构内轮廓线测量数据,在综合考虑线路条件、车辆尺寸及技术参数、轨道参数、管线布置等的基础上,检测设备限界与隧道结构内轮廓线间的有效净空是否满足标准要求,检测轨顶面距离隧道底板的高度是否满足轨道结构标准要求,若不满足则提出调整方案,为线路、轨道的调整提供依据。本文按照项目管理的思路,对项目目标、资源、章程和计划进行了阐述。限界检测软件开发方面的技术路线是:开发基于WINDOWS系统、新地铁设计规范、ACCESS数据库和CAD技术的面向对象的限界检测软件,形成可视化的视窗软件系统。论文重点对限界检测方法、流程、计算方法进行了分析,结合新版规范对计算进行阐述。本文对限界检测软件的总体设计、数据库设计、详细设计、等软件开发进行深入分析,结合伊朗项目的对软件的应用流程和数据分析方法进行了阐述,最后对限界检测和工程应用结果进行总结,并对软件的应用前景进行展望。软件形成的结果包括限界检测图形、限界检测表、线路专业的数据接口、轨道专业的数据接口,软件整合了测量数据文件接口。本项目因伊朗德黑兰地铁工程的特殊性而立项开发,但同时也具有一定的前瞻性,为今后类似于伊朗工程的如利用既有隧道建设地铁线路、新线下穿既有线等做技术储备,具有实际的应用前景。