论文部分内容阅读
全无缝桥梁取消了全部桥面和路桥伸缩缝,主梁的温度变形由搭板后的CRCP接线路面来吸纳。CRCP接线路面一般结构组合为底基层+贫混凝土基层+沥青表处封层+连续配筋混凝土层+沥青上面层。在温度下降时,接线路面处于最不利的受力状态。CRCP接线路面的受力性能主要受主梁收缩变形、CRCP自身收缩和干缩三方面的影响。通过对接线路面在这三方面影响下产生的裂缝宽度和钢筋应力进行验算,可以完成对接线路面长度和配筋设计。通过结合实体工程项目,对广西一座无缝桥梁示范工程作了简单介绍,对该实体工程的CRCP接线路面进行长度、配筋及结构设计,并通过对实体工程CRCP接线路面进行监测,验证了CRCP接线路面设计理论的正确性和合理性。本文以CRCP接线路面为研究对象,主要做了如下研究工作:(1)在研究国内外关于无缝桥梁以及CRCP路面的发展和研究现状的前提下,介绍了湖南大学桥梁工程研究所提出的全无缝桥梁结构体系的构造特点,采用了该无缝桥梁结构体系中的CRCP接线路面结构体系;(2)分析了CRCP接线路面在主梁收缩变形、CRCP自身收缩和干缩作用下的受力性能,推导了在温降作用下CRCP接线路面裂缝宽度和钢筋应力的计算公式,进行了CRCP接线路面的变形理论计算,提出了接线路面结构组合设计和CRCP主动控制裂缝技术,而且根据CRCP接线路面的受力特点编辑了相应的计算程序和计算公式,完成了CRCP接线路面长度和配筋设计;(3)全无缝桥梁CRCP接线路面作为一种新型的路面结构,其受力性能比一般的路面的结构更加复杂,因此对CRCP接线路面的构造和施工技术提出了更高的要求。本文根据工程实践经验结合理论研究,总结了CRCP接线路面的构造要求和施工技术要点。(4)以西部交通建设科技项目为背景,以理论研究为前提,完成了实体工程CRCP接线路面设计,通过对实体工程CRCP接线路面进行为期一年的监测,并对实测数据进行总结与分析,验证了设计理论的正确性和合理性,为进一步完善CRCP接线路面设计理论提供了依据;