随着科技的进步和生活水平的不断提高,我国汽车的销售量和保有量正呈现迅速增长的趋势,人们在购买汽车的时候不仅仅关注汽车的价格、安全性,同时对振动舒适性的要求也越来越高。车身振动是整个振动传递过程中的一个关键传递环节,因此对车身结构进行振动舒适性方面的研究显得非常重要,这对车身结构设计具有很强的实用价值。本文从车身结构设计角度出发,采用多体动力学方法与有限元方法相结合,研究汽车在路面不平度激励下的振动舒适性和基于振动舒适性的车身结构设计改进。以某自主研发轿车为实例,建立了其轮胎悬架多体动力学模型和车身结构有限元模型,以由多体动力学模型得到的车身在B级路面不平度激励下的整体响应作为车身有限元模型的计算输入,通过有限元方法得到在路面不平度激励下车身板件的振动,分析车身结构对汽车振动舒适性的影响。采用驾驶员座椅处的加速度响应根据国家关于振动舒适性的评价方法来评价汽车振动舒适性。通过车身板件对汽车振动舒适性的灵敏度分析确定对振动舒适性影响最大的车身板件,并进一步探讨通过对关键车身板件进行厚度和加强筋优化来提高汽车振动舒适性。研究发现车身板件对汽车振动舒适性有很大的影响,通过优化车身板件厚度和加强筋可以显著地提高汽车的振动舒适性。这为以后的汽车车身结构优化设计提供了一种可以借鉴的方法。