常用的膨胀土边坡稳定性评价工作往往耗时耗力,且结果因其地域不同可能存在较大误差。模糊综合评价作为膨胀土边坡稳定性评价分析方法之一,适用于区域性批量评价,但在这方面以往研究较少。线路膨胀土边坡是膨胀土边坡稳定性研究对象的重要组成部分,因其数量多、相似性、土体的胀缩潜势不确定等特点,构建区域模糊评价模型后进行评价,可减少前期成本、高效且具有区域针对性。选取绵阳市高新区某公路沿线膨胀土边坡为研究对象,采用工程测绘,室内资料收集,结合无人机航拍、三维激光地形测绘、Arc GIS空间信息采集（DEM数据）,获取成绵复线联络线网区公路沿线地形地貌、地层岩性及构造、水文条件、边坡变形特征、治理措施等数据,分析公路沿线膨胀土边坡稳定性重要影响因素。采用三级级模糊综合评价模型,并结合层次分析法和信息集中公式,选取4大类9小类共22个线路膨胀土边坡稳定性影响因素,对研究区膨胀土边坡的稳定性进行了模糊综合评判,并对评价结果利用GIS出图,划分网区线路膨胀土边坡稳定等级的危险性分区。主要研究结果如下:（1）针对绵阳地区选取了4大类9小类共22个线路膨胀土边坡稳定性影响因子,包括一级指标:边坡地质条件特征、边坡水文条件特征、人类活动影响因素、自然环境因素,二级指标:原地质形态特征、现地质形态特征、岩土性质、气象水文、水文地质等,三级指标:膨胀性、密实度、自然坡高、自然坡角、边坡高度、综合坡角等。（2）采用三级模糊综合评判模型并结合层次分析法和信息集中公式,建立线路膨胀土边坡的模糊综合评判模型。（3）评价结果表明,在所研究的77个膨胀土边坡,不稳定斜坡占总边坡的7.8%,较不稳定斜坡占22.1%,基本稳定占42.8%,稳定斜坡占27.3%;公路沿线膨胀土边坡三级模糊综合评判模型评判结果与地勘工程报告基本吻合。（4）通过模糊综合评判与AHP相结合的方法,结合Arc GIS,得到绵阳市高新区膨胀土公路边坡稳定性等级的危险性分区。