【摘 要】
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本文以北京站为例，以线性规划中的指派模型为基础，构建优化模型对其始发、终到旅客列车车底的运用进行优化，得出了一系列优化方案，并对优化方案的可行性、经济效果等方面进行
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本文以北京站为例，以线性规划中的指派模型为基础，构建优化模型对其始发、终到旅客列车车底的运用进行优化，得出了一系列优化方案，并对优化方案的可行性、经济效果等方面进行了分析和评价。
作者在利用优化模型求解的过程中，针对实际问题中出现大量多重解的情况，本文定义了一种新的指派模型，即具有双层目标函数和效率评价矩阵的“双层指派模型”，并给出了求解双层指派模型的算法。该模型的思路可以有效地解决传统指派模型大规模多重解的比选问题，减少运算规模、提高运算效率。
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