随着汽车保有量的逐年增加,我国道路交通状况也越来越复杂,人车混行的状况经常发生,然而在汽车被动安全的发展进程中,对于车外行人的安全保护问题关注较少,2018版中国新车评价规程开始将行人保护纳入到考核项目中。所以,对于汽车结构基于对行人的保护研究是非常有必要的,本文的选题对于工程实践具有重要的参考价值。首先,利用前处理软件ANSA搭建行人保护仿真模型,其中包括车体、头部碰撞器、腿部碰撞器有限元模型,并依照2018版C-NCAP中行人保护的试验规定,进行碰撞区域点划分。其次,利用LS-DYDA软件对搭建好的模型进行第一轮仿真计算,针对仿真结果选取头部碰撞区域具有代表性的10个碰撞点,对于碰撞点附近的车体结构、头部加速度曲线、车身相关零件的位移云图、运动动画进行详细分析;腿部碰撞区域选取2个碰撞点,详细分析了碰撞点周围的车体结构、小腿弯矩、韧带伸长量、小腿位移云图。然后,对碰撞区域进行了目标值设定,确定分区域优化方案,其中头部碰撞区域主要对机舱盖前部区域、机舱盖大灯区域、机舱盖侧面区域、机舱盖中部区域、前风挡玻璃下部区域进行优化;腿部碰撞区域主要对前保蒙皮、前保吸能泡沫、前保安装支架、导风板进行优化。最后,对优化之后的有限元模型重新进行计算,通过与原模型结果进行对比,验证优化措施的有效性,优化后的模型达到了五星最低得分率要求。本论文通过对某车行人保护的仿真优化研究,使工程师了解行人保护相关设计注意事项,在部件设计过程中充分考虑对行人的保护,避免在中后期发现设计不合理而产生设计反复。