随着现代社会城市化进程的不断加快,城市人口规模呈现不断增长的趋势,伴随而来的是城市的交通问题出现拥堵甚至瘫痪的情况。基于这一困局,地下轨道交通工程被重视起来并得到了长远的发展。地下轨道交通对城市交通拥堵可以起到很好的缓解作用。但是地铁盾构的开挖施工一定会引起一些环境岩土问题,会对周边及邻近建筑物造成较大的影响。因此怎样预测地表沉降并在施工中加以控制是地下轨道工程所面对的重要课题。本文主要开展了以下工作：(1)总结和分析了地铁盾构引起地表沉降的国内外研究现状和进展,介绍了盾构施工引起地表沉降的各种预测方法,以及盾构穿越不同地层对地表沉降的影响。(2)简要的介绍了盾构法施工和地层移动的时空效应理论,分析了盾构扰动土体的机理。(3)本文以合肥轨道交通2号线全线盾构工程为背景。以具有合肥地区特点的不同地层为研究重点,以各个标段全面的实际现场监测数据为依据,主要研究了周边土体,地表和隧道收敛对于盾构开挖穿越不同地层的反应,以及不同地层盾构施工的注浆参数、掘进参数和浆液配比的关系。研究成果可以为合肥轨道交通其他规划线路的盾构掘进提供参考和借鉴之用。(4)以具有合肥地层代表性的三个区段为工程背景,根据实际工程概况和土质参数,建立了MIDAS/GTS数值模型。通过有限元数值模拟计算来分析地表沉降的变化规律。并将数值模拟的结果与现场监测数据进行了对比分析。