【摘 要】
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天线罩是高速飞行器的关键部件,其装配精度直接影响飞行器的飞行性能。天线罩的头锥与连接环采用胶粘的方式进行连接装配,传统装配采用手动调整方式装配头锥和连接环,存在装配精度低、一致性差和效率低等问题。本文针对天线罩头锥和连接环的装配需求,突破了头锥和连接环同轴定位套装和装配精度在位测量等关键技术,开发了专用装备,主要研究内容如下:（1）针对天线罩的粘接装配及测量需求,提出了天线罩粘接装备技术参数,通过
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天线罩是高速飞行器的关键部件,其装配精度直接影响飞行器的飞行性能。天线罩的头锥与连接环采用胶粘的方式进行连接装配,传统装配采用手动调整方式装配头锥和连接环,存在装配精度低、一致性差和效率低等问题。本文针对天线罩头锥和连接环的装配需求,突破了头锥和连接环同轴定位套装和装配精度在位测量等关键技术,开发了专用装备,主要研究内容如下:（1）针对天线罩的粘接装配及测量需求,提出了天线罩粘接装备技术参数,通过对比卧式装配与立式装配的特点,提出了一种双工位立式粘接方法,采用了可移动箱式机座,两个装配工位共用了一套测量系统。制定了粘接装备结构组成及运动方案,将天线罩粘接装配及径向跳动测量集成在了装备上。设计了天线罩粘接装配具体流程,为粘接装备具体结构设计提供指导。（2）针对头锥和连接环的同轴装配需求,提出了头锥和连接环的定位夹紧方法及定位单元的运动方案,并进行了头锥定位单元以及连接环定位单元结构设计。两个定位单元安装于同一中心轴上,实现了基准统一,提高了两者装配的同轴度。针对天线罩特定截面处径向跳动的测量需求,对比分析了三角法测量与白光共焦法测量,选取了光纤同轴位移传感器,制定了测量单元的结构及运动方案,并提出了天线罩不同截面处径向跳动测量的实现方法。针对头锥定位面易磨损从而影响定位精度问题,提出了修磨单元结构方案,以及不同工位、不同定位元件的修磨方法,实现在线修整定位面。（3）为了保证粘接质量,进行了定位单元精度检测,通过对定位盘和定位头的修磨,定位单元径向跳动最大为0.047mm,满足指标要求。分析了体现天线罩装配误差的径向跳动测量误差影响因素并得出结论:径向跳动测量误差与被测截面高度、以及天线罩中心轴线与回转中心线的夹角α都呈正相关。通过实验得出传感器入射角对测量误差的影响规律:传感器入射角小于81°时,测量误差较小。进行了天线罩装配及测量试验,结果显示:粘接后天线罩B截面最大径向跳动为0.211mm,C截面最大径向跳动为0.128mm。均满足指标要求。本文针对天线罩实际生产中的粘接装配需求,设计了一种粘接装配流程及方法,并研制了专用装备,通过测试,证实本装备可满足天线罩生产需要。
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