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随着桥梁技术的的不断发展,大跨径预应力混凝土连续刚构桥因其具备很多优点:结构受力合理、跨越能力大、施工方便,得到了较为迅速的发展,但同时也存在很多的缺点:腹板易产生裂缝、开裂、跨中位置持续下挠,限制了其进一步的发展。本文针对大跨度连续刚构桥存在的病害问题,根据组合体系的受力特点提出了单索面塔梁组合斜拉体系加固的思路,并以佛山某大桥为工程背景,采用MIDAS/CIVIL有限元结构分析软件建立全桥的有限元模型,做了如下的研究工作。(1)以佛山某大桥为工程背景,建立其新建桥梁结构的梁单元模型,并对模型进行试算修正,得到符合实际检测结果的修正模型,即加固前连续刚构桥模型,并分别计算修正前后模型的应力值、挠度值、弯矩值等桥梁指标状况;(2)对单索面塔梁组合斜拉体系的设计参数进行分析。通过建立符合规范要求的几组不同塔高、不同中跨无索区长度、不同斜拉索布置形式的模型,在斜拉索索力相同的情况下,对比塔高、中跨无索区长度、斜拉索布置形式的变化对桥梁的应力、挠度、内力的影响大小,并确定了加固体系的设计参数的合理取值范围;(3)结合斜拉桥和连续刚构桥的合理成桥状态,提出了加固体系的合理成桥状态,即通过调整斜拉索的索力使连续刚构桥的应力状态达到最优,并约束其继续下挠。据此,提出了组合加固体系的索力计算方法,结合影响矩阵法在MIDAS/CIVIL的具体应用‐未知荷载系数法,确定合理成桥状态的索力,运用差值法正迭代计算出符合精度要求的斜拉索初始张拉索力;(4)以佛山某大桥为工程背景,识别加固前大跨度连续刚构桥已存应力状态、承载能力状态、挠度值,并确定出单索面斜拉体系的设计参数,分析计算加固后单索面塔梁组合斜拉体系的桥梁状况;(5)介绍了传统的体外预应力加固方法及加固原理,并与单索面斜拉体系加固方法进行各项桥梁指标对比,并分析了两种加固方法的加固效果。