本文介绍了作者研究生阶段在汽车网络方面的主要研究工作。文中提出了开发汽车电子系统网络的实施方案，对汽车网络的特点进行了分类的详细分析，并针对每一类汽车网络介绍了重要的技术标准，给出了同类技术标准的比较。同时文中还研究了网络结构、高层通讯协议等汽车网络的相关内容。作为上述研究的具体应用，文章还结合作者负责的与绍兴怡东仪表厂合作为一汽开发组合仪表的项目，给出了一个基于CAN总线和SAE J1939通讯协议，在德州仪器的TMS320LF2407硬件平台上结合C语言与汇编语言开发的汽车组合仪表。同时简单介绍了基于CAN总线的组合仪表配置及校准系统的实现。 论文第一章简单介绍了汽车网络的概念，总结了国内外汽车网络的发展概况和研究现状。并介绍了本论文依托课题的主要研究目的、内容和主要研究成果。 作为理论基础，文章在第二章到第四章详细地介绍了汽车网络的相关内容，从网络结构、技术标准和通讯协议等方面描述了一个完整的汽车网络及其开发过程。其中第二章讨论了汽车网络的开发过程，并给出了—个完整的汽车网络结构。第三章重点讨论了4种类型的汽车电子系统网络，对于每种类型的网络，都首先分析了其主要特点及其对通讯的特殊要求，然后针对如何适应该类网络的特点以及满足其通讯的特殊要求，介绍了该类网络最为重要的技术标准，最后将同类型的技术标准进行比较并分析了所建议采用的技术标准的优势。第四章以SAEJ1939为例，讨论了关于汽车网络高层通讯协议的重要内容。 作为具体应用，文章的第五章详细地描述了一个基于CAN总线的汽车组合仪表，该仪表改变了原组合仪表多传感器／多接口的组合仪表实现方案，采用统一的CAN总线接口来实现传感器信号以及组合仪表配置和校准指令的传输。这部分描述了该组合仪表的硬件和软件组成，针对实现总线式组合仪表的主要技术问题进行了重点讨论。 文章最后在第六章总结了研究结论，并对在本课题基础上进行进一步的研究和开发提出了一些设想。 由于涉及的专有名词很多，在本文附录中给出了文中出现的所有专有名称与缩写的列表供查阅。