北极航线可以分为东北航线、西北航线和北极点航线。从欧洲通过北美洲到达远东地区,从而绕开航距较远和较危险的麦哲伦海峡是欧洲航海家的梦想,然而由于大块海冰的严重存在,使得通过航距较短的北极航线成为不可能,因为海冰的存在会造成航速的大幅降低,否则会对船舶造不可修复的损害。众多北极航线的探险者告诉了我们北极航线的危险性,因此目前航距较远的巴拿马运河航线和苏伊士运河航线成为海上航行的最好选择。随着全球气候变暖,北极海冰逐渐减少,再次激发了人类征服北极航线的欲望,2009年夏天,在没有俄罗斯破冰船开道的情况下,德国布鲁格航运公司的两艘货船完成了贯穿整个东北航道的全部航程。然而与传统航线相比,北极航线是否具有商业航行优势则是一个关键问题,因此本文以北极航线为研究对象,对其航行经济性进行分析。本论文的研究框架是按照问题的提出、问题的分析、问题的解决逐级递进阐述的,首先阐述了本文的研究背景和研究意义,对本文的研究内容、框架及研究思路做了简单介绍。在此基础上,对北极航线自然现状、航行历史和当前利用现状进行了综述。之后,介绍了船舶营运指标、经济性评价指标和航线航行成本构成,并且对影响北极航线航行经济性的营运参数进行了详细分析。而后,在介绍了离散事件仿真相关理论和数据统计分析和随机模拟方法后,详细阐述了北极航线航行经济性仿真策略,之后得出了北极航线航行经济性分析的仿真流图。进而,在介绍了AIRSS和对航线和船舶进行分析选择后,利用收集到的数据资料对仿真模型进行了应用,得出了初步仿真结果。最后,在构造了北极航线航行成本模型的基础上,结合第五章得出的初步仿真结果,利用@Risk软件对北极航线航行经济性进行了仿真模拟,并对结果进行了讨论,之后,又简单分析了中国对于北极航线的策略选择。本文的研究一定程度上可以帮助船公司、保险公司和有关政府部门评估开通从太平洋到大西洋的航距较短的北极航线的风险性。