在积冰气象条件下飞行时，飞机会发生积冰现象。容易发生积冰的部件有：机翼、尾翼、旋翼叶片、螺旋桨、发动机进气道前缘、挡风玻璃、空速管和天线等等。而机翼作为飞机的主要升力来源，一旦发生积冰就会改变飞机的原有气动特性，严重恶化飞行品质，是威胁飞机飞行安全重要因素之一，因此机翼积冰的研究历来受到世界各国的重视。要研究积冰后的翼面外形变化对机翼气动特性的影响，需要研究空气中过冷水滴撞击在翼面上的积冰机理和过程，得到冰的生长情况和一定时间形成的冰形。本文主要研究工作有：1.对飞行过程中飞机机翼积冰的基本概念、积冰危害以及进行积冰研究的必要性进行了综述，简单总结了现代防除冰技术以及国内外积冰研究现状；2.采用N-S方程计算积冰时的空气流场，湍流模型选用了S-A模型，建立空气和过冷水滴两相流控制方程，确定水滴运动轨迹，得到水滴撞击区域和表面上的局部水滴收集系数，确定水滴的撞击特性，在Messiger提出的积冰模型基础上，结合浅水流动思想，建立基于浅水流积冰模型；3.对过冷大水滴的碰撞特性进行理论分析和合理的假设，改进原有的一般过冷水滴碰撞模型，计算结果与相关文献上的试验数据结果进行了对比，验证方法的有效性；4.将计算结果与试验结果进行了对比，并讨论了飞行及气象条件参数对积冰冰形的影响，讨论了积冰对气动特性的影响；5.最后对数值模拟方法辅助飞机防除冰的可能方法进行了展望。