本篇博士论文尝试从交通运输发展的经济学分析入手，研究交通运输与区域经济发展之间的作用机理，并试图借助计量经济学的分析工具将交通运输发展作为一个变量纳入区域经济的研究框架。 交通运输与区域经济发展的关系一直是经济学研究的重要内容。尽管人们很早就认识到交通运输是影响经济发展的重要变量，但是在经济学发展的过程中，交通运输因素的影响无疑是逐渐削弱的，以至于新古典经济学的分析框架中把交通运输看是经济发展中的一个常量，从而在其模型中忽略掉了。在杜能和韦伯等人研究基础上发展起来的区域经济学研究范式中，通常也只是采用静态和比较静态的方法来处理交通运输问题。艾萨德曾经这样认为，“目睹了最近20年的巨大变化，但我们的研究完全忽略了这个运输系统发展的动态的方面——它与改变社会等级组织之间的关系”。由此可见，从动态的视角考察交通运输自身的发展对区域经济活动的影响有可能成为推进这一研究的突破口。本文研究的初衷也是希望在这一点上有所突破。 在文章框架安排上，本文紧紧抓住交通运输发展这条主线，对交通运输与区域经济发展的关系展开分析，全文分为七章。 第一章为导言，主要是界定研究的问题，国内外研究状况综述，确立研究思路和框架，并概述本文的主要研究内容。第二章是交通运输发展的经济学分析，主要从经济学视角对交通运输的概念、影响其发展的动力和交通运输与经济增长的契合进行总结和归纳。在此基础上，第三章从交通运输的属性入手试图找出交通运输与区域经济发展耦合的基础，提出区域经济发展中的交通运输路径依赖三大机理，为深层次构造交通运输与区域经济发展作用机理的研究框架打下基础。 第四章和第五章分别从区域产业发展和区域空间结构优化两方面研究了交通运输与区域经济发展的作用机理。第四章是区域产业发展的交通运输依赖性分析，从交通运输发展与区域产业发展的作用机理入手，重点研究交通运输与区域产业结构调整、产业空间布局和产业聚集的关系；第五章是交通运输发展与区域空间结构演变的有序化，主要讨论交通运输发展与区域空间结构演变的作用机理和优化过程。 第六章和第七章分别是基于中国交通运输与区域经济发展的实证分析和对策建议。第六章实证部分主要是应用Granger因果检验方法与构造的一元和多元回归模型对我国东中西三大地区和各省份进行计量分析；第七章是中国区域交通运输发展的策略与建议，希望通过本文的定性和定量分析对中国交通运输与区域经济提出一些有益的建议。 本文可能形成的创新有以下几个方面：1、试图把交通运输发展这一因素纳入区域经济发展的理论体系，力争突破现行区域经济发展中从静态和比较静态分析考察交通运输的范式； 2、提出了区域经济发展的交通运输路径依赖机理，系统归纳了交通运输影响区域经济活动的基本属性和市场属性，并总结交通运输密切空间联系的三大扩展属性——网络型属性、空间收敛性和路径依赖性，进而提出了区域经济发展的交通运输路径依赖的内涵和作用机理； 3、从区域产业发展和区域空间结构优化两方面解释区域经济发展的交通运输路径依赖性，试图形成基于交通运输发展的区域经济发展的研究框架； 4、设计并检验了基于交通运输的区域经济发展计量模型，应用Granger因果检验方法，讨论了中国东中西三大地区和各省份交通运输与区域经济发展的Grager因果关系，构建了交通运输发展水平与区域经济总量、工业化水平和城市化水平的一元和多元回归的计量模型。