高速铁路环境噪声对铁路沿线居民生活有很大的影响。我国对高速铁路的研究起步较晚,对其噪声的特性还未充分认识。而以往国内外研究者对高速铁路噪声的研究,主要以声压级和频谱作为评价指标,这些指标不能体现声场在空间上的特性,而且传统的单通道测量方法和人耳真实听音情况不相符。本论文以厦深铁路和武广高铁为研究对象,使用多通道噪声测试分析仪和双耳头戴式传声器记录声源,通过计算ACF和IACF得到与人主观感受一致的物理参量,以探究人对高速铁路环境噪声的主观烦恼度的影响因素,为完善既有的高速铁路噪声测量和评价指标体系提供参考。论文首先对高速铁路环境噪声进行声级、衰减规律和频谱等特性测量。利用Matlab编程计算ACF和IACF,对记录的高速铁路环境噪声进行分析,提取Φ0、Φ1、τ1、τe、IACC、τIACC、WIACC、LL等一系列时间与空间物理参量。随后针对高速铁路列车的不同车型及行驶条件讨论其ACF与IACF参量特点。车型、远近轨行驶和速度会对这些物理参量产生不同的影响,因此ACF与IACF参量可以更好地描述噪声特征且包含更多声场信息。最后通过主观所音评价实验得到不同高速铁路噪声样本的烦恼度,与提取的高速铁路噪声ACF与IACF物理参量进行相关性分析和实例图像分析。结果表明,行驶速度、暴露声级,Flu_τIACC值越大,烦恼度越高;φ0、LLmax越高,τ1值越低,空间感变化更强烈的噪声引起的烦恼度越高。