纵向控制是指在产业链纵向关系中，一个或多个拥有垄断势力的厂商所采用的对其下游厂商或上游厂商进行控制的策略行为，是研究产业链上下游之间分工安排的重要内容。近年来，随着国际分工的不断发展，许多产业日益呈现出了生产外包、产业链纵向分拆的趋势。从汽车产业来看，全球汽车工业巨头纷纷对零部件部门实施了纵向剥离的决策。汽车产业的快速发展已经使其成为了我国国民经济发展的支柱产业之一，因此，以我国汽车产业为对象来研究产业链纵向控制问题具有一定的意义。 本文首先在对分工和产业链纵向控制的有关文献进行回顾和梳理的基础上，通过对国际汽车产业分工和汽车全球化格局的考察，明确了汽车产业链的构成以及我国汽车产业对国际汽车产业的嵌入形式。随后，本文从分工理论出发，以交易成本理论为基础，分析了产业链纵向控制模式的分类及影响因素，并通过建立模型探讨了企业对一体化或非一体化策略的选择及各种模式下的利润分配，同时对产业链上控制权的划分、控制手段以及纵向控制模式对产业发展的影响进行了简要的分析。在理论分析的基础上，本文以中国汽车产业为例，对产业纵向控制问题以及对产业发展的影响进行了实证分析。由此，得出本文的结论并提出建议。 本文分析认为，我国汽车产业由于受到历史和政策等因素的影响，我国零部件产业对整车产业的依附程度比较高，进而零整之间显现出比较明显的一体化特征。从产业链的利润分配来看，由于整车产业的集中度高于零部件产业，整车产业的获利能力较强，对产业链利润具有一定的控制权。另一方面，汽车跨国巨头与我国汽车企业组建合资公司进驻我国汽车市场，通过技术封锁，品牌控制和营销渠道的控制等方式对合资企业进行控制，对零部件市场进行挤占。“市场换技术”政策的失效使得我国汽车产业非但没有获得外资的先进技术，反而使产业链的大部分利润流入外方之手。 鉴于此，我国汽车产业应通过加大研发投入，提高自主创新能力，推动零部件产业发展，组建零整之间长期良好的合作关系等措施推动我国汽车产业的发展。