人工智能驾驶技术,在开启公路交通智能化时代的同时,也给相关民事责任法律制度带来挑战。我国民事责任立法需要在新的科技和时代背景下,回应人工智能驾驶交通事故责任承担问题。论文第一部分,通过相关交通事故典型案例,体现人工智能驾驶侵权关系的复杂性。同时,人工智能汽车拥有智能化分级模式、驾驶主体不确定、自主运行以及风险不可控等特点,使其侵权法律关系的确定需要分情形讨论。现有单一的法律责任认定标准已不敷应用。论文第二部分,基于人工智能驾驶的特点,解决其民事责任承担问题时,直接适用现有交通事故责任制度,则无法将责任承担主体及过错归于没有实际操控汽车的人类,因果关系也由于其风险不可控性而难以认定;直接适用产品责任制度,则现有产品缺陷认定标准、举证责任分配及生产者发展风险抗辩规定会受到阻碍;类推适用电梯理论等其他民事侵权理论,在责任主体及归责原则等方面也均有失当之处。论文第三部分,通过梳理美国、日本等国家相关立法成果,寻找我国相关民事责任立法可借鉴之处。首先,大部分国家均规定人工智能汽车仅具有工具性法律地位。其次,引入改造者等第三方来扩大以人类为责任主体的范围。最后,采用“黑匣子”制度,以确定汽车运行状态时的自动化级别,从而匹配相应民事责任承担问题的解决机制。论文第四部分,构建我国人工智能驾驶民事责任法律制度。首先,确定人工智能汽车工具性法律地位。其次,以不同自动化级别为基础,分情形厘清人工智能汽车所有者、使用者与生产者等相关主体间的权利义务关系,从而确定最终责任主体和归责原则。最后,完善人工智能驾驶交强险、商业险及产品责任险保险制度,并通过人工智能汽车行业基金、政府专项基金的设立,来构建人工智能驾驶多元化交通事故救济机制,以达到合理分担损害、有效化解风险的目的。