列车通过桥梁时会引起桥梁的振动，桥梁的振动反过来也会影响车辆的振动，即形成车桥耦合振动问题．随着列车运行速度的提高和桥梁结构的轻型化、跨度大，车桥耦合振动问题日益突出，因此分析影响车桥耦合振动的因素越来越受到工程界的重视．本文着重研究列车的蛇行运动和轨道的不平顺等影响的轻轨高架铁路车桥耦合振动分析理论和方法．文中首先从计算模型、激励源、求解方法等方面对有关车桥耦合振动问题的研究现状进行了综述，并指出了该研究领域近期的发展方向．建立了车辆和桥梁耦合振动的空间模型，以蛇行运动和轨道不平顺作为系统的激励源，通过位移协调关系，推导了车桥耦合振动系统的动力平衡方程．编制了车桥耦合振动的MATLAB程序，并计算了蛇行运动激励下轻轨列车通过高架桥时桥梁的动力响应，评定了桥梁的安全性能，探讨了车辆运行速度对桥梁动力响应的影响．以天津轻轨铁路的一座四跨预应力混凝土连续刚构桥为研究对象，计算了轨道不平顺和蛇行运动共同激励下桥梁的动力响应，结果表明桥梁的动力响应有所增大，但满足安全指标，因此，车桥耦合振动分析不应忽略轨道不平顺的影响．进一步探讨了不平顺波长和波深对桥梁动力响应的影响，结果表明不平顺波深增加会加剧桥梁的动力响应，而不平顺波长对桥梁动力响应的影响十分复杂．