随着我国西部大开发和交通强国战略的持续推进,近年来,云南山区交通及水利建设得到了飞速发展,临近库区的隧道建设日益增多。库区蓄水及地震作用易诱发岸坡滑坡、塌岸等工程地质灾害,严重威胁岸坡稳定性及邻近隧道结构的安全。现有的研究工作大多仅考虑库区水位变化或地震动单一因素,难以体现库区蓄水和地震动共同作用的影响。基于此,本文针对库区蓄水和地震作用对邻近隧道的影响问题,以白鹤滩水电站库区右岸某边坡及邻近公路隧道为工程背景,结合流固耦合、地震响应计算理论和数值分析方法,开展库区蓄水对岸坡及邻近隧道的影响规律、库区蓄水—地震耦合作用下岸坡及隧道动力响应特性和近接影响分区的研究。主要研究内容及结论如下:（1）依据依托工程的地形、地质条件,选取典型计算剖面,基于流固耦合理论,建立了邻近库区隧道渗流及稳定性计算模型。开展了不同蓄水高度、岩体条件及防护措施对岸坡及隧道稳定性的影响规律研究。计算结果表明:无防护措施条件下,随着库区水位的升高,库岸边坡安全系数呈非线性下降。具体表现为库区水位在45m以下时,边坡安全系数变化不大,超过45m后急剧降低。采取锚索框格梁结构进行岸坡防护后,边坡安全系数增幅较大,坡体稳定性得到明显增强,防护效果显著。蓄水高度上升会增大临近隧道衬砌结构的轴力,衬砌弯矩则呈非一致性变化规律,结构各典型部位安全系数呈不同程度的减小。围岩越差,越不利于岸坡稳定,衬砌各典型部位的安全系数也越小。（2）结合依托隧道工程场地特征,考虑地震动类型、地震动强度、蓄水高度、围岩级别和岸坡防护措施等因素,开展了库区蓄水-地震耦合作用下的岸坡及隧道地震响应分析。得到了各因素对岸坡及隧道地震响应特征的影响规律。结果表明:库区蓄水-地震耦合作用对岸坡变形影响较大的区域位于在水位线以下部分。在蓄水和地震共同作用下,围岩应力、衬砌结构内力均明显增大,部分位置围岩产生拉应力,不利于围岩稳定,衬砌结构安全系数降幅较大。地震动类型、强度,蓄水高度、围岩级别及护坡措施对岸坡和隧道动力响应特性均有重要影响。地震动持时越长、地震动强度越大,对岸坡和隧道结构的动力稳定性越不利。在地震荷载作用下,库水上涨对岸坡稳定性较为不利,但衬砌各典型部位的安全系数随蓄水高度的上升反而有较小幅度的增大。围岩越差,岸坡坡底与坡顶的相对位移值越大,说明岸坡稳定性变差。围岩条件的改变对衬砌结构内力影响较大,导致结构安全系数急剧下降。施作锚索框架梁对岸坡加固效果明显,对隧道结构的动力响应特征的影响较小。（3）基于隧道与库区岸坡及水位的位置关系,结合已有近接影响分区研究成果,建立了近接影响程度的确定标准,开展了库区蓄水-地震作用对近接隧道的影响分区研究。结果表明:隧道距离岸坡越近,位于水位线以下时,受到蓄水影响的程度更大。依据确定的分区标准,划分了受库区蓄水-地震作用下的强、弱影响区,建议分区采取应对措施,以保障近接环境下隧道结构的安全性。