本文是结合国家863计划中关于GDI汽油机直接起动－停止优化技术研究(项目编号：2006AA110106)，所进行的捷达汽油机起动停止过程的平顺性模拟研究，寻找汽油发动机起动与停止过程振动的影响因素，为GDI汽油机直接起停技术的平顺性研究做前期准备。对汽油机停机时反转现象进行理论分析，开发了判断发动机停机相位的检测系统。为直接起停技术首次喷油量的确定提供依据，在确保稳定燃烧的前提下，使首次喷油脉宽对起动时的平顺性和排放最佳。对起动过程中的运行阻力进行理论分析，基于气缸压力Pgas与曲轴角速度ω两个参数，建立了发动机运行阻力矩的数学模型，并对发动机的各主要运行阻力和总运行阻力进行了仿真计算。对发动机振动的激振源进行分析，并介绍振动的度量参数和平顺性的评价标准。汽车发动机起动停止平顺性评价可分为主观感觉评价和客观物理量评价，本文主要研究客观物理量评价。针对影响汽油发动机起停平顺性的几种因素：活塞初始位置；起动温度；起动拖动转速；首循环喷射脉宽及进气阻隔进行研究。试验结果表明，控制发动机活塞初始位置，提高发动机水温、拖动转速，合理优化首循环喷射脉宽可以降低发动机起动振动。进气阻隔可以增大振动阻尼，大大缩短衰减自由振动的时间，发动机越过共振带的时间会非常短，从而有效抑制停机共振。