本文针对交通部西部交通项目水泥混凝土抗冻融耐久性能研究中高速路面混凝土滑模施工过程中的塌边和麻面以及硬化混凝土收缩等现象展开研究。从混凝土收缩的基本理论——毛细管张力理论出发,通过道路混凝土外加剂对水的表面张力的影响研究发现,减水剂对水的表面张力的影响很小,而减缩剂和引气剂可以大幅度降低溶液的表面张力,溶液的表面张力随外加剂的掺量呈非线性形式降低,而且都存在临界胶束浓度。外加剂的浓度大于临界胶束浓度时,表面张力不再降低。为了更好的模拟外加剂在混凝土中的工作环境,本文同时研究了外加剂在饱和石灰水溶液的表面张力。研究发现,在石灰水中的规律和在水的规律类似。但同浓度下,石灰水溶液的表面张力要高于水溶液的表面张力。通过对选定的外加剂及掺合料进行新拌混凝土振动粘度系数试验发现,减水剂、引气剂可以降低混凝土的振动粘度系数,减缩剂对混凝土振动粘度系数影响很小。在混凝土中掺入适量的NS、PN或SS可以降低新拌混凝土的振动粘度系数。混凝土拌合物的振动粘度随粉煤灰掺量增加而降低,当掺量大于20%时,粘度随其掺量增加而增加;加入矿粉可以很好降低混凝土的振动粘度系数;粉煤灰和矿粉复掺规律类似于粉煤灰单掺的作用效果。通过对选定的引气剂和减缩剂对硬化混凝土的收缩性能的影响研究发现,引气剂和减缩剂可以大幅度降低混凝土毛细孔中溶液的表面张力,对降低混凝土收缩具有显著作用,当二者复掺时,减缩效果更为明显。