深海浮式结构物及其锚泊系统的动力特性研究

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随着陆上和近海油气资源的日渐枯竭,为了满足日益增长的能源需求,深海油气的开发已成为必然趋势。借鉴国外先进的经验和技术,本文积极开展深海平台的研究,以期能为我国未来的南海深海开发,提供一定的理论依据。本文以三维势流理论为基础,采用理论分析、数值计算与模型试验相结合的方式,研究了三种不同类型的深海浮式结构物——浮式生产钻井储油系统(FPDSO)、几何形立柱式平台(Geometric Spar)以及南海“挑战号”半潜式平台的动力特性,分别用改进了的“系泊浮式结构物波浪上运动及载荷频域计算程序”计算了它们在各自特定的海洋环境条件下的一阶运动响应函数(RAO)、运动谱和统计值,并与相应的试验结果进行了比较。另外,还对这三类结构物RAO的理论值进行了综合比较。其中FPDSO和G-Spar是较新型的深海浮式结构物,本文还分别就它们的出现背景、结构设计的创新特点以及优势做了简要介绍。最后采用集中质量法,建立了锚链线在三维时域情况下的动力计算模型的原理,编制了相应的计算程序,并进行了数值计算。结果表明,三类平台运动的理论值和试验值基本吻合,本文采用的理
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