随着混合动力技术的发展,发动机和电机作为整车的动力系统,通过整车控制切换整车动力源,电机作为瞬态功率的主要输出,发动机主要在稳态工作,以提高经济性和排放性。目前电机和发动机之间的动力耦合装置------缓冲器,由于发动机的频繁启停,缓冲装置在发动机和电机间的交变应力的作用下经常出现疲劳破坏,可靠性降低。针对这一情况,本文对发动机和电机集成系统中的耦合机构进行研究。主要研究发动机和电机之间的缓冲器的受力反馈控制,提出以缓冲器的转角变形幅度作为控制的反馈变量,来进行动力装置的闭环控制的控制方法,从而降低缓冲器的疲劳损伤,提高缓冲装置的可靠性。本文在一台集成了ISG的发动机上开展研究,首先采用高速数据采集设备采集发动机和电机集成系统的缓冲器转角差的数据,经过初步的分析测试,利用电机的旋变和发动机的转速传感器获得的缓冲器转角差的方案是可行的。然后制定整车的控制策略,并且借助仿真软件进行仿真分析,仿真结果表明通过缓冲器转角差作为反馈的闭环控制可降低缓冲器的冲击,提高缓冲器的可靠性。最终在实验台架上进行实际的试验验证,试验结果与仿真结果一致,以缓冲器转角差作为反馈的闭环控制可降低缓冲器的冲击,提高了系统的可靠性。