目前我国已建山区高速公路的沥青路面特别是长陡坡路段不同程度地出现了路面剪切原因产生的滑移、车辙等病害,重载、超载车辆的作用下加快了这些病害的出现。因此,为了应对高温车辙对沥青路面造成的不利影响,减少剪切破坏,提高沥青路面的质量,深入的开展沥青路面表面层的抗剪切能力强的沥青混合料就显得十分必要。本文从沥青路面车辙产生的原因进行分析,以及如何提高路面的抗车辙能力进行了探讨。再从集料、沥青、级配等试验来研究混合料的路用性能。在胶结料方面选用了70#普通沥青、SBS改性沥青以及70#+BP2000改性剂三种不同的胶结料来进行研究;在级配方面选用规范中值的AC-13C、AC-13F以及根据散体理论得出的基于散体力学理论的骨架密实型级配MAS-13。再根据马歇尔确定九种不同的沥青混合料的最佳油石比后,对它们的路用性能进行对比,分析对比各种混合料的优劣情况。MAS-13在高温稳定性、水损害等方面都比较好,优于同条件下的AC-13C、AC-13F。最后,利用SST剪切试验仪对九种不同的沥青混合料进行进一步的高温稳定性探讨,进一步证实MAS-13在高温稳定性方面的优势。