电动汽车作为一种零排放高能效的交通工具，可以很好地适应当今社会对环保与能源的需求，具有良好的发展前景。由于电动汽车动力电池储量小、寿命短等技术问题短期内难以得到突破，短期内电动汽车的大规模发展受到抑制，，通过充换电设施运营模式的创新来推动电动汽车产业发展是解决这个问题的一个重要途径。本文对电动汽车充换电设施的运营模式及不同运营模式下电动汽车对电网的影响进行了研究。电动汽车充电负荷建模是研究电动汽车充换电设施运营模式对电网影响的基础。本文对电动公交车、电动出租车、电动公务车、电动私家车四类电动汽车的行驶特性、充电方式、充电时段、起始充电电量进行分析归纳，并根据我国汽车产业的发展情况对四类电动汽车的保有量进行了预测，在此基础上利用蒙特卡洛方法对四类电动汽车的充电负荷进行了预测建模。从考虑不同运营模式下电动汽车市场上不同利益主体间的互动及其所产生的影响这一思路出发，本文通过引入充换电设施运营商的概念，对电动汽车产业链中不同利益主体作为充换电设施运营商的利弊进行分析和归纳；在电动汽车充电负荷建模的基础上，综合考虑电动汽车的充电方式、充换电设施运营商的运营主体、电网公司的电价政策，设计了四种运营模式模型，对不同运营模式的运作进行了分析比较，研究了不同运营模式对电网负荷曲线所产生的不同影响。在所搭建的电动汽车充电负荷模型与充换电设施运营模式基础上，本文建立了计及电动汽车充电负荷的机组组合模型，并以国内某地10机组系统2015年供电情况作为算例，研究不同运营模式对系统机组组合的影响，对不同运营模式下机组的总运行成本进行了对比分析；以国内某地为对象，研究了不同电动汽车充换电设施运营模式对配网投资的影响，对不同运营模式下配网改造的时间和投入进行了对比分析。