本文从国外和国内两个方面回顾了有关民用运输机场建设运营与区域经济增长关系的研究,并以江苏省为例分析了我国大型城市基础设施项目的发展运营现状以及与城市和区域经济发展之间的关联性。空港经济区是随着我国航空运输业的发展而产生的一种新型的区域经济现象,它在世界范围内已有许多成功的案例,但其理论研究滞后于发展实践。本文从空港以及空港经济的概念和发展背景入手,首先运用相关的经济学理论定性分析了机场与所在城市(区域)的互动关系,然后通过建立机场运营与城市(区域)经济增长有效性及关联性的分析框架进行计量分析,旨在为江苏省内机场及其区域经济的未来发展模式、发展方向等方面提供更为有效的建议。基于江苏省区域经济及机场发展现状,本文运用DEA数据包络分析模型对江苏省民用机场及其所在城市发展的有效性进行横向评估,并结合格兰杰因果分析方法,对机场发展和城市经济增长的关联关系进行探讨,结论如下:(1)江苏省民用运输机场运营总体呈现为技术无效,2017年综合效率约为0.770。其中,纯技术效率为0.869,而规模效率为0.883。整体而言,是较低的纯技术效率制约了规模效率的发挥,成为江苏省机场总体技术无效、制约技术效率实现优化的主要归因。(2)在江苏省9个民用机场中,仅有南京禄口这一大型枢纽机场为技术有效,禄口机场相较其他机场运营成熟,在现有的运营规模与管理水平下,投入产出匹配良好并已基本实现了产出效益最大化,而其余8个机场均为技术无效。针对无效的DMU决策单元,结合投入产出松弛变量表进行决策单元投入产出变动,以实现效率优化。(3)江苏省内机场与城市经济增长大多处于关联发展的初始阶段,即当前机场的客运以及货运吞吐量增长与城市经济发展的关系大都停留在单方向的带动,城市经济发展对机场的客货流量有较为显著的促进影响,而机场的运营对城市发展以及经济增长的贡献度较低。(4)基于机场与区域经济发展的关联关系,提出具有针对性的对策建议,进一步强化机场发展与区域经济协调发展,以实现二者的良好互动,促进地区社会经济健康快速持续发展。