近些年,随着人们对汽车舒适性需求的提高和环保意识的增强,人们对整车声品质的要求越来越高,整车噪声振动等性能受到了越来越多的关注。在汽车常用工况下,发动机是整车噪声的主要来源之一,降低发动机的噪声对整车的降噪意义重大。如何更好地了解发动机的噪声以及如何降低发动机的噪声已成为亟待解决的问题。本文系统介绍了发动机噪声的产生机理、噪声分类、表现形式及控制方法,建立了发动机噪声正向开发流程,并基于此流程进行了发动机噪声的开发。为了提前识别影响整车声品质的问题,拓展了NVH主观评价的范围,将10分制主观评价体系放在台架上进行。研究了排气歧管隔热罩的声学特点,验证了中间有阻尼层的三明治结构在解决排气隔热罩共振耦合噪声中的有效性。介绍了发电机的降噪方法,其有效性在工程上得到了验证。阐述了机油泵噪声的机理,通过CFD仿真手段解决了机油泵脉动噪声问题。改进了进气系统调校的方法,将发动机进气系统的调校提前到发动机台架试验开发阶段进行,提前识别整车阶段才会暴露的发动机进气相关问题,缩短了整车进气系统的开发周期,多维度地对进气系统模型进行标定调校,提高了分析结果的精度,为数字化解决进气系统噪声问题提供了解决方案。介绍了声学包在发动机降噪方面的应用,使发动机声压级得到大幅度的降低,拓展了发动机降噪的手段。本文基于上述研究内容对一款汽油发动机进行了多维度的噪声优化,使发动机的噪声明显降低,声品质显著提升。结果表明本文建立和完善的发动机噪声性能分析和优化方法,具有很好的工程实用价值。