基座是用来固定动力装置于船体并将其重量及运转时的力传递给船体的基础，对于舰船而言，动力装置的振动是引起船体振动的主要振源之一。它的可靠与否直接影响到舰船的作战能力，因此对基座的减振问题的研究受到国内外的普遍重视。由于复合材料层合板是种力学性能优良的结构，具有减振、抗疲劳和质轻等优点，在船舶领域得到越来越广泛的应用。因此，本文着重探讨了复合材料结构基座的振动特性。本文基于一阶剪切理论和复合材料层合板理论，以Mindlin假设为前提，推导了4节点复合材料层合板单元的有限元列式。并应用最小势能原理建立有限元方程。编制出相应的有限元程序，计算出复合材料层合板结构的固有频率及振型。根据计算出的频率和振型以及结构振动模态的正交性质，取结构前N阶模态进行正则化处理，结合结构传递导纳的定义，得到结构的原点导纳和跨点导纳。利用导纳表示各部分的输入输出关系，然后按照传递思想描述出系统的动态特性，给出单层隔振系统和双层隔振系统的电-力导纳类比图，再由输入输出关系得到传递到基础的功率流。本文对实际的基座结构进行了分析计算，比较了相同结构形式的基座采用不同材料制造时固有频率和对应的固有振型的区别，并比较了两个计算模型由动力装置通过基座传递到基础功率流的不同。计算结果表明，两个计算模型的固有频率及固有振型影响在结构低频阶段差异并不显著，但将动力装置安装到基座上时，两者的整体固有频率和振型有所不同。若采用复合材料基座，在低频时有利于系统的隔振，但是在高频时反而对系统的隔振有负面的影响。