本文首先从与速度控制相关的列车动力学计算入手，进行了列车运行的受力分析，并重点研究了列车制动距离和坡度简化计算；接着探讨了典型列控系统的结构、车载控速系统的作用以及与其它部分的联系，通过吸收国外的典型列控系统速度控制的经验，并进行创新性的研究得出了ATP速度控制仿真算法；最后通过VC++软件平台开发了基于网络和数据库的列控车载控速仿真系统，该系统实现了实时监督列车的运行速度，并能够根据列车运行的限制条件，自动控制列车的运行，完成列车的超速防护。软件主要由列车驾驶台显示单元、车载控速设备、控制显示单元和设备运行环境四类模块组成。软件采用组态化建模，具有较好的人机交互界面，并且具有很好的通用性和开放性。搭建的控速仿真平台，可以通过模拟列车运行对地面列控数据的正确性进行验证，同时也可以在提供正确地面数据的条件下对车载控车算法进行仿真研究，从仿真的效果来看基本达到了预期的设计目标。采用该方法进行列控系统的研究具有经济、安全、试验周期短等特点，对于研制性能优越的具有自主知识产权的列车控速设备具有其重要的现实意义。