港口与沿海城市经济在发展过程中相互影响,港口为沿海港口城市经济的发展提供了交通运输及其他配套服务,沿海城市经济的发展为港口的发展提供了丰富的货源。港口与所在腹地城市经济协同发展不仅是实现区域经济可持续发展的客观要求,而且是提升彼此发展水平的重要保障。近年来随着港口资源的整合,传统的一港一城的港城关系演变成一港两城甚至多城。以厦门港整合为例,随着厦门湾、环东山湾港口体制一体化整合,逐步形成了由厦门3大港区,漳州7大港区组成的厦门港。伴随着港口整合过程中港区的变化,港城关系也跟着发生变化。整合以后的港城关系由原来的厦门港与厦门市,变成厦门港与厦门市、厦门港与漳州市之间的关系。如何在港口整合后,实现厦门港与厦门经济、漳州经济的协同发展是当前亟待解决的问题。首先梳理了国内外港城协同问题的相关研究成果,然后根据厦门港与厦门、漳州两市经济的实际情形,基于灰色理论与信息熵理论分析了港口与城市经济之间的相干要素,最后构建了基于灰色关联理论的距离协同模型。针对港城复合系统中单一相干要素指标变化,作了相应的灵敏度分析。通过实证分析表明:相比厦门市经济与厦门港之间的适应期,漳州市适应整合以后的厦门港需要较长时间,随着时间的推移,漳州经济-厦门港复合系统的协同度与厦门经济-厦门港子复合系统的协同度之间的差距逐渐缩小。在一定合理区间内提高港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、港航固定资产投资,对于提高港城复合系统的协同度,效果要比其他指标明显,但是对两个复合系统协同度造成的影响不同,因此厦门港要兼顾两个城市经济的发展。最后在结果分析及厦门港城实际情况的基础上,对未来进一步提高厦门港与城市经济协同度提出合理性建议。