基于供电站的飞机外部供电系统（飞机直线加电系统）具有电源容量大、使用方便等特点，在机场、大型舰船等场合有好的应用前景。由于供电电压频率较高，输电距离较长，飞机直线加电系统的电缆压降不可忽视，严重时会使得飞机端电压幅值低于飞机外部电源标准要求。同时，还需要考虑系统向多架飞机同时供电时的相互影响及故障隔离等问题。本文在概述传统的电缆压降解决方案基础上，采用在加电系统的供电端处加入容量小、经济性好的动态电压补偿器（DVC）来补偿电缆线路压降，并给出了400HzDVC的实现方案。结合直线加电系统的特点，400HzDVC选择三相独立的双降压式变换器作为逆变电路，采用电网侧不控整流电路提取能量；采用控制简单、便于实现的同相补偿策略；选定了无静差的负载电压有效值闭环控制策略。为适应400Hz逆变器输出高质量电压波形对功率管的高开关频率和宽占空比变化要求，本文研究了一种适用于高频SPWM逆变器的场效应管驱动电路。在理论分析的基础上，本文设计了一套400Hz动态电压补偿器样机，并进行了原理性的实验研究，实验结果验证了400HzDVC设计方案的可行性。本文还利用Saber软件搭建了一个一拖三的直线加电仿真系统，并进行了一定的仿真研究。结果表明，在系统容量范围内，该系统各支路能正常工作，互不干扰，补偿效果良好；当某支路发生短路故障时，其他供电点的输出电压也受到严重影响，需要进一步研究避免供电点工作相互干扰和实现故障供电点快速隔离的技术措施。