项目后评价是建设项目周期的最后一个环节，是项目决策管理不可缺少的重要手段，通过对项目全面的总结评价，汲取经验教训，改进和完善项目决策水平，达到提高投资效益的目的。项目后评价既是项目监督管理的重要手段，也是投资决策周期性管理的重要组成部分，是一个“滚动式”的动态反馈过程。　　哈尔滨至大庆高速公路（以下简称“哈大高速公路”）是“八五”期间黑龙江省的重点项目，也是黑龙江省内第一条高速公路。哈大高速公路分两期工程进行，一期工程自1989年4月开工建设，1992年10月正式通车。二期工程（扩建工程）于1996年5月开始，于1997年10月竣工。该建设工程于1999年11月顺利通过交通部主持的竣工验收。为了及时反馈哈大高速公路建设的信息，提高管理水平，同时通过经验教训的反馈，调整和完善日后投资政策和发展规划，提高决策水平，改进未来的投资计划和项目的管理，提高投资效益，选择哈大高速公路建设项目效益后评价作为学位论文。　　本文概要地介绍了哈大高速公路的建设标准和规模，重点对建设项目进行了国民经济评价和财务评价，同时对本报告所采用的经济评价指标与工可研阶段经济评价指标进行了比较，另外还对哈大高速公路建设资金的筹措方式作以简要评价。在重新预测交通量的基础上进行项目效益评价是本文的重点内容之一，效益评价分为国民经济评价和财务评价两部分。国民经济评价主要对哈大高速公路的建设成本采用影子价格进行换算，对哈大高速公路的经济效益进行计算，然后通过编制国民经济现金流量表对经济净现值、内部收益率、效益费用比、投资回收期等指标进行计算、评价。财务评价通过财务现金流量表的编制，对财务内部收益率、效益费用比、净现值、投资回收期等指标进行了折现后的动态评价，并分别按照贷款合同条款和最大偿还能力两种方法对项目的清偿能力进行了评价。为考察项目的主要因素发生变化时对项目净效益的影响程度，本文对国民经济评价与财务评价还分别进行了敏感性分析。