船撞桥是一个偶然事件,但船桥碰撞事故却不断的在世界各地发生,而且通常会造成财产损失、人员伤亡等灾难性后果。船舶碰撞桥梁是一个比较复杂的非线性动力学问题,是船舶与桥梁在很短的时间内,在巨大的冲击荷载作用下发生的一个复杂的非线性动力响应过程,碰撞的区域将进入塑性流动阶段,出现构件材料的屈服、破坏等情况,在碰撞过程中出现桥梁的非线性动力响应。由于影响船桥碰撞的因素较多,要对船桥碰撞过程进行精确分析是不容易实现的,而非线性有限元技术的发展却可以对船桥碰撞的整个过程进行模拟,而这样得到的结果已经可以很好的满足工程实践的需要。本文在总结前人的研究成果及广泛调研的基础上,总结和归纳了船桥碰撞机理研究的发展历程,对这些机理进行了比较和分析,并提出了船桥碰撞机理的发展方向。对港珠澳大桥非通航孔桥梁进行了风险分析,结合重庆忠县长江大桥这一实例,运用ANSYS/LS-DYNA程序对一艘5000吨级的集装箱船从高低水位不同角度碰撞引桥桥墩的工况进行了数值仿真分析,得出了船桥碰撞的撞击力,并与各种规范计算得到的数值进行了比较分析。同时,利用混凝土动力本构关系动力硬化帽模型和HJC混凝土模型进行了数字仿真,并对结果进行了比较分析。最后得出港珠澳大桥非通航孔桥梁的碰撞力,针对防撞设施的设置提出了相应的观点。