我国已经成为汽车生产和消费大国,但汽车核心技术仍然面临着空心化的困局,其根本原因在于汽车的电子化程度越来越高,而国外汽车商对国内汽车制造商施行汽车电子技术封锁策略,进而通过零部件供应和技术垄断来达到长期占有中国汽车市场的商业目的。只有掌握汽车电控单元的设计技术,开发出真正自主设计的汽车电控单元,才能打破国外汽车电子技术垄断,实现中国汽车电子技术的质的飞跃。论文首先对选题背景和目的意义以及国内外研究现状进行了分析介绍,然后对该系统需求进行了详细分析,并根据实际需求提出了系统总体架构。系统采用飞思卡尔公司的车身控制专用芯片MC9S128XE为主控芯片进行车身控制模块系统设计,采用数字IO接口、AD采样单元、总线控制单元、以及其他外围模块实现对车身电气设备的集中控制和管理,如电动门窗、电动雨刮、中控门锁、灯光等。在完成了整个系统的总体架构后,论文详细介绍了系统硬件和软件模块的设计。硬件首先根据确定的方案进行风险预估和芯片选型,可以实现对诸如车灯、雨刷、车门、车窗、组合开关等进行控制,同时采用总线进行通讯。同时,为保证系统能够稳定、可靠的工作,本文针对汽车中影响系统工作的干扰因素进行了详细的分析,提出了相应的抗干扰措施。软件采用嵌入式操作系统,增强了软件的可移植性和可靠性,在对各个模块功能和实现方法分别进行了研究的基础上,重点对车窗的控制进行了详细描述。目前样机已经装车实验,相对于国外BCM产品,国产件可以根据发展需求和国内消费特点,改进和增加部分功能。对于汽车厂来说,也可以减小供货风险,降低产品成本,同时可以方便的掌控产品的功能和性能。无论在产品的生产制造、质量监控还是售后服务等各个环节上,都可以提升质量,优化流程,增加保障。