铁路运输是国民经济运行的重要组成部分,在交通运输中起到至关重要的作用。近年来,铁路建设不断攻克新难题,实现飞跃性发展,确保国民经济稳定运行,使人民生产生活水平得到显著提高。当全社会货物运输量呈大幅度增长的同时,铁路货运量却呈下降趋势。从改革开放以来,我国铁路货物的运输量从占全社会物流总量的五分之一下降至不足十分之一,铁路货运周转量更是由近50%跌至不足15%。论文主要研究内容如下:首先,在国内相关理论研究基础上,调查了国内外同类物流企业的全程物流模式现状,通过梳理物流工程、铁路货运、集装箱与多式联运等理论方法,为后续研究内容奠定相关理论基础;其次,详细介绍了沈阳铁路局“门到门”全程物流模式的实施现状,构建了全程物流服务评价的指标体系,并利用模糊综合评价法对沈阳铁路局“门到门”全程物流服务进行评价;在结合现状阐述和评价结果基础上,进一步分析了沈阳铁路局“门到门”全程物流模式存在的四个方面问题,即与外部运输方式的整合问题、运输定价问题、信息化问题及终端的服务问题;最后,针对上述四方面的问题,提出了相应的改进方案。包括发展以集装箱运输为基础的多式联运、针对“站到站”“门到站”“站到门”三个阶段制定不同的定价方案、应用物联网技术改造和升级现有铁路货物信息平台并在此基础上打造全程物流信息化生态系统、以及发展物流联盟和第三方物流等,并基于AHP层次分析法建立了一套第三方物流选择模型。作为中国铁路总公司下属的最大铁路局,沈阳铁路局在当前货运改革中肩负重大使命。通过上述研究,旨在为沈阳铁路局开展“门到门”全程物流,改进客户服务水平,提高企业在竞争日益激烈的货运市场上的竞争力提供借鉴方案。