滑动轴承是用来支撑轴及其它回转零件的一种重要部件。表面织构作为降低摩擦副表面摩擦、减小磨损、提高润滑性能和承载性能的有效方法,近年来受到了国内外学者的广泛关注。目前针对滑动轴承轴瓦内表面球形凹坑织构对轴承承载特性和摩擦特性的理论研究较少,本文基于理论分析和试验验证,得到对织构化滑动轴承减摩设计值得借鉴的研究结果。首先,以流体动压润滑理论为出发点,构建球形凹坑织构滑动轴承的数学模型。接着对三维雷诺方程简化处理得到二维无量纲化雷诺方程,并选择雷诺边界条件进行约束。然后采用有限差分法求解无量纲化雷诺方程,进行求解区域的网格划分,并设定合适的收敛条件,最后给出对应的程序设计流程图,为后续进行仿真分析奠定理论基础。其次,通过MATLAB软件研究球形凹坑织构对动压滑动轴承承载特性和摩擦特性的影响规律。结果表明:(1)网格数量、轴承宽径比、偏心率、织构分布区域、织构半径、间距、深度和面积率对滑动轴承的承载和摩擦特性都有较大的影响。(2)织构分布在轴承收敛区间的45°-180°承载性能最好。(3)存在最优无量纲化织构间距为10和织构深度为0.5时,滑动轴承的承载性能最佳。(4)在满足承载特性的前提下,使得摩擦力最小。最终的偏心率为0.8,宽径比为1.2,织构半径为200?m,织构间距为2 mm,织构深度为15?m。(5)在润滑油粘度为0.03 Pa?s、轴颈速度为5.23m/s时,存在最优织构面积率为78.5%时,滑动轴承的摩擦系数最小。最后,采用BY-BDB型自制表面激光织构机和M-2000型摩擦磨损试验机对加工好的试件进行摩擦试验。结果表明:织构直径较小时可以明显降低摩擦力,直径较大时反而增大摩擦力;对于轴承钢试件来说,选取织构交叉排布的试件4最能降低摩擦力,但是对于黄铜试件来说,选取织构交叉排布的试件5最能降低摩擦力;合适的织构面积率能使轴承的摩擦力最小。