伴随我国经济社会的快速发展,机动车保有量持续攀升,同时道路交通事故也开始频频发生,必然会对个人、家庭以至于社会带来破坏性影响,尤其是在受害人医疗费用以及其他损失由于加害人可供赔偿财产金额不足或者是主观恶意拖欠而无法得到补偿的情况下,会使得交通事故由个人侵权纠纷结果上升为社会问题,从而进一步增加社会不稳定因素。机动车强制责任保险具体指的是将被保险机动车损害赔偿责任当成标的,为确保交通事故受害第三人能够及时获取救助而强制要求机动车辆所有人购买的商业保险。通过该制度能够为受害人损失提供救助补偿,并降低交通事故直接责任人的经济负担,从而实现损失分担的社会化,有利于维护社会和谐稳定,并实现可持续发展。当前阶段,根据相关法律主体制度以及配套制度,我国已经构建起一整套机动车强制责任保险制度。然而因为总体发展程度相对滞后,再加之缺少实践经验,导致我国机动车强制责任保险制度设计存在缺陷,随着经济社会的不断发展和实践的日益深入,各种问题逐渐暴露出来,其中对受害第三人的保护问题最为显著,长此以往便会偏离该制度设计的初衷和主线。缺乏受害人第三人直接请求权,导致该制度首要立法目标——“保护受害第三人”,未能有效达成。在本文当中立足于保护受害第三人视角,应用多种研究方法,在概要介绍相关理论、以UBI模式来探索交强险费率的改革机制的基础上,通过借鉴其他国家和地区相似制度的内容和立法模式,探索和完善交通事故受害人的一系列保护制度和救济渠道。本论文主要分为四章:第一章通过经典案例的回顾提出我国交强险改革的现实紧迫性对机动车交强险制度理论做出概述,具体有交强险制度内涵、性质、法律特征;第二章主要从受害第三人范围界定过窄、第三人直接请求权的缺失、赔偿限额设置的不合理以及纠纷解决机制单一等几方面来分析我国机动车交强险制度状况以及存在的具体问题;第三章通过对比分析法分析了域外相关领域的立法,如英国、美国、日本、中国台湾地区等,明确域外交强险制度保护受害人的主要立法倾向,归纳总结第三人直接请求权与保险范围界定等方面的域外立法经验;最后是对完善我国机动车交通事故强制责任保险制度的构想和立法建议。