长期以来,我国大部分铁路线路运输能力紧张,已不能满足日益增长的客货运输需求。在一些主要繁忙干线上“客货争能”现象较为突出,特别是在春运期间,主要干线不得不“弃货保客”,使得原本就十分紧张的货物运输能力大大下降。为了缓解铁路与国民经济发展不协调的现实,近年来铁路进行了跨越式发展,铁路营运里程不断增加、路网结构更加完善、设施设备条件大力改善,特别是随着“四纵四横”客运专线网的规划与建设,使得铁路实现客货分线运输成为发展趋势。本文以客货分线运输为背景,对客货分线运输条件下货运产品的开发及布局问题进行研究。在“客货混跑”的运行组织形式下,受线路能力及客运产品的影响,货运产品结构相对单一。从货运产品的运行速度上,一般为低于80km/h的低速列车；从货运产品形式上,一般为技术直达、直通、区段、摘挂和小运转列车为主。在“客货分线”条件下,货物运输能力大大提高,货运产品的形式可以多样化,无论从速度、载重以及运距等功能要素上均可开发出多样化的货运产品以适应多样化的运输需求。文章从以下几个方面进行了相关研究。首先,从铁路货物运输需求的研究出发,结合我国铁路运输的特点,将运输需求划分为基础层、中间层和高端层,再按照各层运输需求的特点划分运输需求种类,并为不同运输需求层的需求种类赋予满足度系数。其次,提出了铁路货运产品开发应从产品功能创新、形式创新、结构创新和布局创新四个方面进行设计的策略,并针对产品功能创新分析出适合我国铁路运输的10种产品功能组合。再次,从不同运行速度货运产品的组合和满足不同层次运输需求的货运产品组合进行分析研究,最终得到了一定线路条件下的货运产品备选集。最后,建立了某路网区域内各起讫点间货运产品开行布局的混合整数规划模型。本文通过对客货分线条件下货运产品的开发与布局研究后认为：货运需求的层次结构决定了与之适应的货运产品的公共性强度,以及货运产品的结构和布局形式。无论从形式上还是功能上,货运产品的多样化是必然趋势,对多样化的货运产品进行优化布局具有重要意义。