近年来随着我国经济的高速发展,汽车制造业迅猛发展,国内各大城市和乡镇汽车保有量也越来越多,伴随而来更多的交通事故,造成了重大人员伤亡和巨额经济损失,因而进行汽车被动安全性研究具有巨大的社会价值和经济意义,而作为最严重的汽车正面碰撞对乘员的伤害更大,所以开展正面碰撞安全研究已经成为当前研究汽车被动安全的重要课题。文中详细的描述了汽车碰撞的有限元基本理论、接触算法、时间步长、沙漏控制等特征参数,为建立正面碰撞有限元模型提供理论依据,根据某款轿车正面撞击刚性墙的仿真分析,建立了由壳单元、三维实体单元、梁单元组成的整车碰撞网格模型；同时为各部件赋予恰当的单元类型、选择适当的接触方式、创建了平面刚性墙。研究了材料的非线性特征；建立了可以实现整车各部件特征的,具备某种通用性的整车正面碰撞有限元模型,为该款轿车碰撞仿真计算结果分析提供参考依据。本文主要是根据碰撞法规-CMVDR 294对汽车正面碰撞仿真过程进行的模拟,分析了轿车整车减加速度、变形情况和主要缓冲吸能部件的变形；根据整车在碰撞过程中的减加速度、变形状况、综合评价了该轿车耐撞性能。本文研究整车碰撞模拟的建模方法和分析评价方案,对我国开展研究汽车产品的结构耐撞性能具有重要的指导意义和工程应用价值。