随着中国经济的发展,城镇化进程加快,城市人口快速增长,机动车保有量也越来越大,城市道路的建设速度已难以满足城市居民正常的交通需求。目前,人口集中的大城市各类突发事件频出,严重危及人们生命财产的安全和未来城市的健康发展,研究突发事件的相关理论和应对方法已成为当务之急。城市交通突发事件多发,尤其是干道交通突发事件,具有破坏性大、影响范围广等特点,对城市交通系统的运行影响巨大。为了更加科学有效地处理城市干道交通突发事件,有必要针对突发交通事件的影响和应急救援疏导进行研究。论文对比分析了一般突发事件和交通突发事件的相关理论,明确了城市交通突发事件对城市交通系统产生的影响。基于交通突发事件条件下对交通流特性和路网可靠性的研究,从通行能力、车辆延误、二次事故及服务水平等四个方面对城市干道交通突发事件的道路影响进行分析。同时,考虑救援实施的交通影响,得出事件交通影响范围的确定方法,为建立应急疏散模型提供了先决条件。然后,在对常规交通组织方法研究的基础上,归纳总结出适用于城市干道交通突发事件的应急组织方法和智能交通组织体系,并通过对一般交通疏导模型的改进,建立兼顾救援与疏导的应急疏散模型,保障应急交通组织的科学与高效。此外,选取影响范围、事发位置、事发时间等作为评判指标,运用模糊综合评价法对事件的应急等级进行判定,并根据应急等级制定相应的组织预案,为交通应急管理部门快速处置交通突发事件提供科学有效的方法。最后,论文假设重庆市江北区嘉州路某处发生公交车自燃,根据研究对事件实施应急交通组织,并通过仿真软件对组织方案实施的效果和可行性进行验证。本文将城市干道交通突发事件作为研究对象,建立兼顾救援与疏导的应急疏散模型,并提出事件应急等级的判定方法,制定相应等级的组织预案,以提高交通管理部门应对城市干道交通突发事件的应急组织管理能力和决策水平。