耐候钢有较好的耐蚀性能,属于耐大气腐蚀低合金钢,与涂装使用的普通钢相比,裸露使用的耐候钢大大减少了维护费用。由于其优良的耐蚀性,在建筑、桥梁、铁路车辆等领域到了广泛的应用,很好的解决了钢结构腐蚀的问题。为进一步了解耐候钢这一耐蚀材料的性能,本文针对Q235NH、Q355NH两种强度耐候钢的材料性能进行了研究,对比分析了两种耐候钢的耐蚀性能及在不同腐蚀状态下力学性能的变化趋势。首先,研究了Q235NH、Q355NH两种耐候钢在中性盐雾试验、乙酸盐雾试验、铜加速乙酸盐雾试验及周浸试验下的质量损失率及腐蚀速率,获得Q235NH、Q355NH在不同腐蚀时间下的腐蚀损失。试验结果表明:在相同的腐蚀试验下,随着腐蚀时间的增加,Q235NH、Q355NH的质量损失率逐渐增大,二者腐蚀速率逐渐降低;在不同的腐蚀试验下,铜加速乙酸盐雾试验腐蚀强度较高,周浸试验腐蚀能力较弱。通过对比发现,Q355NH有较好的耐蚀性能。其次,为获得Q235NH、Q355NH腐蚀后的力学性能,针对经中性盐雾加速腐蚀后的耐候钢试件设计了拉伸试验及冲击试验,并与未腐蚀状态下的Q235NH、Q355NH进行了试验对比研究。拉伸试验结果表明:随腐蚀时间的增加,Q235NH、Q355NH的应力-应变曲线均有所变化,应力-应变曲线均低于常态水平,屈服强度、抗拉强度、屈强比及其折减系数均随腐蚀时间的增加呈现出线性退化趋势,在试验研究的腐蚀范围内,对强度及折减系数随腐蚀时间的变化建立了线性关系。同时,用修正的二次塑流模型及Rasmussen的修正模型对Q235NH及Q355NH的试验数据进行模拟,对形状控制参数k1的退化规律进行了线性拟合,并提出了Q235NH形状控制参数k2、k3的建议值;并对Rasmussen的修正模型再次调整,得到适合本文Q355NH的本构模型。冲击试验结果表明:未腐蚀及腐蚀状态下的Q235NH冲击性能均比Q355NH好,随腐蚀时间增加,Q235NH冲击性能逐渐增加,Q355NH冲击性能逐渐降低,即Q235NH有较好的韧性,不易发生脆性断裂。最后,为进一步研究耐候钢腐蚀后材性性能对结构的影响,分别对Q235NH及Q355NH进行了框架结构有限元模拟,分析了腐蚀状态下框架柱翼缘及腹板厚度对结构承载性能的影响,并提出防腐建议。